Pekinški metro: kako čitati mapu i kako platiti vožnju

Mapa pekinškog metroa čita se po tri podatka: broj i boja linije, naziv krajnje stanice u smjeru u kojem idete i slovo izlaza na odredištu. Plaćanje ide na tri načina — jednokratna karta s automata, prevozna kartica ili QR kod u aplikaciji — a samo posljednji od njih traži da vam telefon ima internet. Sve ostalo je pitanje navike.

Mreža je velika, ali logika je jednostavna

Linije se označavaju brojevima i bojama, a uz njih postoji i nekoliko imenovanih linija, uključujući one koje vode prema zračnim lukama. Nazivi stanica ispisani su kineskim pismom i latinicom, najave u vozu idu na oba jezika, a na peronima su postavljene mape s cijelom mrežom. Za posjetioca koji ostaje nekoliko dana to znači da se metro savlada prvog dana i da poslije toga rijetko treba taksi.

Smjer se čita po krajnjoj stanici

Ovo je jedina stvar koju stranci redovno pogriješe. Peroni nisu označeni kao „sjever“ i „jug“, nego imenom stanice na kraju linije u tom smjeru. Kada planirate vožnju, zapišite dva podatka: broj linije i naziv krajnje stanice u vašem smjeru. Bez toga ćete na razdjelnom peronu birati nasumično. Isti podatak vam koristi i u aplikaciji za mape, jer se upute obično daju u tom obliku.

Presjedanja izgledaju kratko na mapi

Na mapi je presjedanje jedan krug, u stvarnosti zna biti nekoliko minuta hoda hodnicima i stepenicama. Velike raskrsnice linija u centru su prostrane, a u špici i spore. Kada računate vrijeme do sastanka ili do voza, dodajte rezervu za svako presjedanje umjesto da vjerujete broju iz aplikacije. Ako idete na željezničku stanicu, dodajte i vrijeme za kontrolu na ulazu u samu stanicu, o čemu smo pisali u tekstu o brzim vozovima na relaciji Peking–Šangaj.

Sigurnosna kontrola je na svakom ulazu

Prije nego što dođete do rampe, prtljag ide kroz rendgen, a ponekad se traži i da otvorite bocu s pićem. Kontrola je rutinska i brza kad nema gužve, ali u jutarnjem i popodnevnom vrhuncu pred ulazima se stvaraju redovi. Zbog toga se u Pekingu ne računa samo vrijeme vožnje nego i vrijeme ulaska u sistem, naročito na stanicama uz velike poslovne zone.

Izlazi su označeni slovima i to nije sitnica

Velike stanice imaju izlaze označene slovima, a razmak između dva izlaza može biti čitava raskrsnica s podzemnim prolazima. Ako izađete na pogrešnu stranu, do cilja vam ostane deset minuta hoda i jedan semafor koji se ne prelazi lako. Zato uz adresu odredišta zapišite i slovo izlaza; taj podatak obično stoji na sajtu muzeja, hotela ili restorana i vrijedi više od bilo kojeg drugog savjeta o snalaženju.

Tri načina da platite vožnju

Način plaćanja	Gdje se dobija	Šta traži
Jednokratna karta	Automat u stanici	Gotovinu ili karticu, prema onome što automat prima
Prevozna kartica	Šalter ili automat u stanici	Depozit i dopunu, po pravilima prevoznika
QR kod u aplikaciji	U samoj aplikaciji	Telefon s internetom i baterijom

Cijena zavisi od pređene razdaljine

Vozna karta u Pekingu naplaćuje se prema dužini vožnje, a ne po jednoj cijeni za cijeli grad. Iznose ovdje ne navodimo jer se mijenjaju i jer se razlikuju po liniji; automat i aplikacija prikazuju tačan iznos prije nego što potvrdite. Praktična posljedica je da vožnju uvijek završavate prolaskom kroz rampu na izlazu — sistem tako obračunava relaciju, i jednokratna karta se na izlazu zadržava.

QR kod je najbrži, ali živi na vezi

Plaćanje QR kodom iz aplikacije danas je najuobičajeniji način u gradu i najbrži na rampi, ali pretpostavlja da vam telefon u tom trenutku ima podatke. To je razlika koju je lako previdjeti: papirna karta radi i s praznim telefonom, kod ne radi. Kako se plaćanje telefonom uopće postavlja sa stranom karticom, opisali smo u tekstovima o Alipayu bez kineskog bankovnog računa i o WeChat Payu sa stranom karticom.

Špica, gužva i kako je izbjeći

Jutarnji i popodnevni vrhunac u Pekingu je ozbiljan i na pojedinim stanicama se ulaz privremeno usporava da bi se rasteretio peron. Ako vam raspored to dopušta, planirajte razgledanje izvan tih sati; razlika u udobnosti je velika. S koferom ili kolicima gužva je dodatno neugodna, pa se dolazak iz zračne luke i odlazak na voz isplati pomjeriti izvan vrhunca čak i po cijenu ranijeg ustajanja.

Veza sa zračnim lukama

Peking ima više od jedne zračne luke i one su povezane vlastitim brzim linijama, odvojenim od uobičajene gradske mreže. Za putnika je važno dvoje: takva vožnja se često naplaćuje po posebnoj tarifi, i traje duže nego što izgleda jer se na kraju obično dodaje još jedno presjedanje. Ako slijećete kasno uveče ili polijetate rano ujutro, provjerite prvi i posljednji polazak te linije prije nego što se oslonite na nju, jer se raspored ne poklapa uvijek s rasporedom letova.

Prvi i posljednji polazak

Metro u Pekingu ne radi cijelu noć, a vrijeme posljednjeg polaska razlikuje se po liniji i po stanici. Podatak stoji ispisan na samoj stanici i u aplikaciji, i to je jedini izvor koji vrijedi provjeriti za vaš datum. Ako se vraćate kasno, planirajte alternativu unaprijed umjesto da je tražite na zatvorenom ulazu.

Šta pripremiti prije nego što uđete

Preuzmite mapu grada za rad bez interneta, sačuvajte adresu smještaja kineskim pismom u obliku koji možete pokazati, zapišite broj linije, krajnju stanicu i slovo izlaza za mjesta koja planirate posjetiti. Ako vam nešto od toga nije jasno, kratki odgovori na najčešća pitanja o vezi u Kini nalaze se u FAQ-u.

Bez podataka u telefonu metro postaje teži nego što jeste

Sistem se može koristiti i s papirnom kartom i bez interneta, ali izgubite mape, prevod natpisa i mogućnost da provjerite gdje ste izašli. Podatkovni paket koji radi od trenutka slijetanja rješava upravo to, a opcije su na stranici s cijenama. Za grad ove veličine, veza u telefonu je razlika između razgledanja i lutanja.